El viernes pasado, alrededor de las 18:00 horas, se registró un descarrilamiento muy fuerte en cercanías de estación Saforcada de la Línea San Martín de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas, donde las fotografías muestran la semi destrucción de la locomotora diésel eléctrica fabricada en la República Popular de China por la empresa CRRC modelo CDD5-A1 Nro. 9460, como así, de tolvas cerealeras y de la infraestructura de vía.

Sobre los descarrilamientos, el director del medio especializado Crónica Ferroviaria, Carlos Alberto Salgado, aseguró a Todo Provincial que “con el estado actual de las vías, los trenes no pueden circular a más de 30 o 40 kilómetros por hora“, y que “sólo en los corredores a Mar del Plata y a Rosario pueden levantar más velocidad porque fueron renovados”.

En la década de los ´90, con la privatización de las líneas férreas las empresas redujeron considerablemente la cantidad de cuadrillas de vía y obra. Los “catangos”, peones de estas cuadrillas, se encargaban del mantenimiento permanente de las vías, revisando fijaciones, repasando tornillos de unión de rieles y los alambrados para evitar la intrusión de animales de los campos linderos, entre muchas otras tareas.

“Estaban cada 50 kilómetros y antes del paso de cada tren mandan una zorrita con personal para corroborar el estado de la vía y luego, si estaba todo bien, despachaban el tren. Ahora no hay ningún control, ni siquiera cuando pasa un tren de pasajeros“, comentó Salgado.